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（来源：中国国防报）
春秋至战国时期，随着各诸侯国对抗日益激烈，战船在频繁的战争中作用日益凸显，促使各国纷纷重视水军建设。偏处西陲的秦国为对抗楚国，亦扩建水军，设立造船场兴建战船，其水军出巴蜀、据楚都、下岭南，兵锋直指番禺，威震一时。这一趋势延续至秦汉时期，以多型战船为基础的水军，正式成为历代王朝不可或缺的重要军事力量。
随着钢铁冶炼技术的发展，战船建造呈现出铁木结合的新特点：以铁制工具建造战船，以铁制构件装配战船，以铁木构造的船具推进和操纵战船，以铁制兵器装备水军。这种技术革新始于战国，兴盛于秦汉七星，至隋唐五代达到鼎盛。大型水战逐渐成为常规作战形式，并常与陆战配合实施。本篇简要介绍战国至五代十国时期几种具有代表性的战船。
楼船最早出现于春秋时期，其显著特点是上层具有多层建筑，船高首宽，外观似楼，故而得名。汉朝时期，楼船进入大规模发展阶段。汉武帝为征服南越，曾建造众多大型楼船。据记载，汉朝楼船高10余丈，通常为3至4层，各层分别设有舱室、女墙、战格等设施，为士卒提供战斗依托和防护。作为主力战船，楼船成为汉朝水军的标志性装备，故汉朝水军又称楼船军或楼船士，水军统帅则称楼船将军。三国时期，东吴建造的5层楼船可载3000余人，船上列矛戈、树旗帜，巍峨如水中堡垒。隋朝水军装备的大型楼船五牙舰，在隋灭陈战役中作为舰队指挥核心，凭借高大的船体和拍竿武器发挥了重要作用。唐朝时期，造船业进一步规范化，并对楼船的形制构造进行改进，具体原则以作战需求为准，而非单纯追求船高楼多，可见该时期更注重实战性能。五代十国时期，南方诸国设有楼船指挥使一职，比如闽王王延钧从子王仁达就曾担任此职。
展开剩余55%蒙冲，又作艨艟，是中国古代一种以速度著称的轻型战船。其船体狭长，覆以生牛皮作为防火之用，两舷各开数个桨孔以插桨橹，船舱四面皆设有弩窗、矛穴，兼具防护性、机动性与攻击性。该船型在汉朝已发展为水军主力装备，东汉末年的赤壁之战中，东吴曾以蒙冲、斗舰为纵火船，点燃后冲向曹军水上营寨，一举烧毁曹军战船。
斗舰最早见于东汉水军编制，三国时期成为东吴水师主力装备。这种战船舰舷两侧设有垛形女墙作为防御工事，女墙下开有孔穴，便于士兵操桨行船。在船舷之上还建有一层名为“棚”的平台，平台上再设女墙，形成重楼结构，从而获得居高临下的攻击优势。其关键特征是“上无覆背”，即顶层是露天战斗平台，便于士兵使用弓弩射击和长兵器格斗。至南北朝时期，斗舰仍被用作城防水域的战术屏障。在唐平萧铣之战中七星，作为割据江南的梁政权统治者的萧铣，曾大规模使用斗舰作为水军主力装备。这一战例被记入《新唐书》，表明斗舰服役时间跨度超过500年。
走舸是一种轻便快速的小型战船，最早见于《资治通鉴》对赤壁之战的记载。该船型结构较为简单，船上桨手多、兵卒少，故能灵活机动、往返如飞。走舸虽载兵卒不多，但皆为精锐勇猛之士，可乘敌不备突袭敌船、斩将夺旗。赤壁之战中，走舸曾作为战术辅助船只与蒙冲协同作战，点火之后更成为吴军紧急撤离的重要载具。
海鹘是唐朝水军制造的一种中型战船，其船体设计仿照海鸟形态，采用头低尾高、前大后小的流线型结构，并在舷下两侧安装形似鹘翅的浮板，船名由此而来。这种浮板设计能有效削减横向海风对船体的作用力，显著提升航行稳定性，使船只即便在风浪中也能保持平衡而不倾覆。在白江口之战中，唐军舰队以海鹘船等170余艘战船组成编队，通过夹击战术成功击败倭军千余艘战船。
(曹 波)
（中国国防报 2025年10月23日第四版）七星
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